こんにちは！
魔羅太郎です！

最近、三菱の自動車を見かけますね、
というか、だいぶ前からプラグインハイブリッド、
PHEV・アウトランダーが人気ですもんね、、

デリカD:5も、唯一無二のオフロード・ワンボックス
として、根強いファンがいますし、、

あの、『ダイナミックシールド』と三菱本人が呼ぶ、
顔つきのクルマをよく見るようになりました。

一時は、三菱グループ内にありながら、
三菱銀行(現・三菱UFJ銀行の前にあった都市銀行)に
見放されて、倒産寸前だった時期もあったのに、
ここまでよく、盛り返しましたよね。

三菱もフルラインナップメーカーとして勢いがあったよね、若きジャッキーとスタリオン、映画『キヤノンボール』。ジャッキーは三菱車を映画に使うこと多いですよね、、スバルもあったけど、、

三菱のFRスポーツ・スタリオン！ポルシェ944に似てるなんて言わせない！今、人気高騰らしいです、、

国産3ナンバー登録1号のディアマンテ、、BMWの5シリーズに似てますが、外車みたいに幅広でカッコよかったなー、池袋の109の前に実車展示されてたんですよ、、バブル真っ盛りでね、、

ランサーの前にWRCに出ていたのはギャランVR4だったんですよね、、ライバルはスバル・レガシー、派手なエアロパーツのない車体がラリーカーっぽくてカッコいいす！

バブル期には、国産初の3ナンバー車、ディアマンテや、
ジャッキーチェンと映画『キャノンボール』にでてたスタリオン。
後のランエボに繋がるギャランVR4、それをベースにした、
アメリカ市場向けスポーツクーペ、GTO。
それと、忘れちゃいけないのが三菱パジェロです、、

魔羅太郎は90年代、東京で暮らしてたんですが、
すごい勢いでパジェロが街中に増えましたね、、
街中も、スキー場も変わらないくらい、パジェロいましたよ、
ブルーとシルバーのツートンカラーのパジェロショートが
とにかく人気でした、、

2代目・パジェロ・スーパーエクシード、これは売れたねぇ、、カッコよかったですし、まだSUVジャンルそのものがなかったので、これが走りですね。

今のようなＳＵＶというジャンルの乗り物がなかった時代です。
四駆と言えば、ラダーフレームにボディを載せたものしかありませんでした。
唯一、いすゞ自動車の生産していた、『ビッグホーン』が
モノコックだったかな、、

とにかく、4ＷＤという言葉が一般的になる前の時代、四輪駆動車は
総じて、『四駆(よんく)』と呼ばれていました。
いまのように、普通乗用車に4ＷＤは珍しく、『四駆』といえば、
建設業者が、郊外の舗装路の無い現場に行くときにつかう
道具でした。トヨタ・ランクル、スズキ・ジムニー、スバル・レオーネ、、、
無骨な、ホント『漢の四駆』ですよね。

パジェロはそんな中で都会的が似合う、新時代の四駆でした。
フレーム構造ではあったものの、泥臭ささのない『おしゃれ四駆』の
先駆けでした。

プレリュードや、シルビアなんかの、2ドアクーペのデートカーブームが
ひと段落したところで、パジェロが新ジャンルのおしゃれ車として
若者たちにもてはやされるようになったんです。
『ライフスタイル』がおしゃれのキーワードになったのもこのころで、
アウトドアイメージの強い、四駆はそこにもハマったわけです、、

これが、今のＳＵＶにつながっています。
当時の四駆乗りたちからは、パジェロなんて本物の悪路で
役に立たないとか、嫌われてましたね、、
たしかにオフロードパークなんかに持っていくと、ガソリンＶ6も
トルクが細くて役に立ちませんでした、、
ただし、ランクルの80(ハチマル)のＶ8も、オフではトルク不足でした。
当時の日本車はカタログスペックで、馬力ばっかり追いかけていたので、
下がスカスカのエンジンが多かったので、パジェロだけが悪いわけでは
ありません。魔羅太郎は、当時クルマの評価関係の仕事してましたので
本物の悪路で乗り比べてますから、確かです。
ランクルは中東とか砂漠地帯で信頼できるクルマですが、
最強の悪路走破車は、ジムニーです。

さて、パジェロにもどりますが、元気が戻ってきた三菱が
ほんとに復活させたいクルマは、パジェロでしょう。

しかし、今はＳＵＶがあふれた時代です。
都会的でおしゃれな4ＷＤなんて珍しくありません。
ですから、今度はハイブリッド技術で、4輪モーター制御。
車体もランクルばりに大きくなった最終型より小さく絞って、
都市部で使いやすい大きさがいいですね！

こんなパジェロなら復活してほしい！

凝縮されたミドルサイズの車体に、本格的なクロカン能力。乗り味は乗用車的で、実用的。本物感がSUVとの差別化になります。ディフェンダーは日本ではデカすぎるので、性能は同等で、サイズをインドネシア・東アジア向けに小さくしたらきっと売れるのでは？

ＳＵＶ勢と、明確な差別化を図るために、本格的なクロスカントリー
性能を持つ、本物感がぎゅっと凝縮したクルマ。
ランドローバーのディフェンダーを一回り半、小さくしたイメージ。

今回はそんな感じで、画像生成しました、
いかがですか？

つづきますっ！