こんにちは！
魔羅太郎です！

先日、フェラーリの新型Ｖ12フラッグシップモデルが
発表されましたね、、

フェラーリ、12気筒ニューモデル

『フェラーリ12チリンドリ』、チリンドリはイタリア語で、
シリンダーなので、名前は、まんま『フェラーリ12気筒』ということに
なります、、、

その名の通り、今のご時世に電製のアシスト類が付かない、
ターボさえ付かない、純粋な自然吸気12気筒エンジン搭載の
ＦＲスポーツＧＴとなります。

デイトナ356

スタイリングは、デイトナ356ＧＴＢ/4を現代風にしたような
デザインとなっています、、550マラネロ以降のＶ12はＦＲだったんですが、
デザイン的には、『おおっ！』っというものがなかったんです。
つづく599ＧＴＢも、評判はイマイチだったようです。

今回の新型12チリンドリは、デイトナをデザインキーとしている分、
完全な新しさはないですが、フェラーリらしさという点で、見ていて
安心できるデザインです。カッコイイです、、

それよりも、このタイミングで、純粋な内燃機関として、それも
Ｖ型12気筒エンジンというスペシャルなエンジンを搭載してきたことが
トピックです、、

昨年かな、掲載した。フロントエンジンのフェラーリ・フラッグシップ・コンセプト。このときに次のモデルが純粋な内燃機関のみの12気筒になるとは思っていませんでした、、

魔羅太郎は、昨年だったと思いますが、次世代フェラーリのＶ12フラッグ
シップを、モーターアシストで想定していました。デザインキーは、今回の
チリンドリと同じ、デイトナ356ＧＴＢを採用していましたが、ＦＲベースの
モーターによる、全輪制御を想像してデザインをつくりました。

実際には、純内燃機関で、12気筒、830馬力、堂々とリリースするあたり、
さすがフェラーリですね、、812スーパーファストのエンジンを引き継いでいる
とはいえ、6.5リッターＶ12、排ガス規制を通すのは大変だったと思います。
拍手です、、

512BBにつづく、ミッドシップ12気筒のテスタロッサ。

さて、550マラネロの前モデルは、512ＢＢから、テスタロッサ、512ＴＲまで続く、
12気筒ミッドシップだったんですが、このテスタロッサは、スーパーカー的フェラーリ、
ピニンファリーナデザインの集大成として、フェラーリらしいフェラーリといえます、、

フェラーリに、ミッドシップ12気筒の需要は無いかもね、、

テスタロッサのトレッド比で描いたコンセプトデザイン。前後のオーバーハングは、オリジナルが長すぎますので、現代的にデザインしています。

もし、このテスタロッサを現代風にアレンジしたらどうなるか、、
チリンドリのように、マーケット的にはフェラーリは12気筒をフロントに積むのが正解だと思いますが、、
やっぱり、フェラーリ製ミッドシップ12気筒も見てみたいですよね、