こんにちは！
魔羅太郎です！
日産ＧＴＲの2025年型が発表されましたね、、
今年こそ生産終了と、毎年言われながら
とうとう2025年も継続販売が決まったようです。
バンパー形状に、34GTRの面影
こんどのモデルはグリル、バンパーの形状が
Ｒ34型のスカイラインＧＴＲを意識したものとなって、
スカイラインの面影を感じさせるものとなり、なんだか
しっくりくる顔になってますね、、
生産終了になる前に、Ｒ34顔は販売促進に
繋がるでしょうね、、
33GTRが見切れてるようですが、、人気ないのかな？ 現代の基準でいったら、長いと言われたホイールベースも適正値だったと思いますが、乗用車ベースの限界点だったかもしれませんね、4人家族が乗るスペースを気にしていては、ニュルでタイムを競うようなGTは 難しい、という、、でも電動化が進めば、4人家族が乗れるスーパーGTが出来るかも、、問題は、物理的にスピードを競う価値観がいつまであるか、ですが、、
ただ、8年のあいだブラッシュアップを重ねて
生産を続けてきた『日産ＧＴＲ』。
はじめて今のＧＴＲを見た時は、少なからず
戸惑いはあったものの、性能的に世界水準に高める
ために仕方ないと思ったものです、、スカイラインのプラットフォーム
では、世界の強豪たちに勝てないのだから仕方ない、、、
2007年から、はや18年、、
次期ＧＴＲはどんな姿になるのでしょうか、？
性能を追求すれば、やはり専用設計の新プラットフォームに
なるはずです、、もしかすると、カーボン製プラットフォーム、
アルミ複合材にカーボンのサブフレームとか、、
エンジンも純粋な内燃機関ではなく、電動モーターは
必須でしょう、、ポルシェと同じように、ターボチャージャーの
タービン軸にモーターをつかうのではないかと思います。
Y25 ポルシェ911・ハイブリッド
タービン軸をモーターにすることで、ジェネレーターとしても使い、
ターボラグもなく、トルクを立ち上げることができます。
排気量を小さくすることで、薄くなるトルクをカバーすることができます。
7Gが実用化されたら、速いクルマの価値ってどうなるんすかね、？
R35GTRの正当進化版コンセプトです、、
トランスミッションにも、モーターを割りこませて、
こちらでも、内燃機関のウイークポイントをカバーします。
システム全体で700馬力、トルクも70㎏越えですね、、
以前には、スカイラインらしいＧＴＲのコンセプトを書いたこともありますが、
Ｒ35ＧＴＲの正当後継機のコンセプト画像です。
コメントを残す